|
Página 1 de 10
|
El MAAR en llamas, un AAR con el WitP - ¡¡ Preparando la continuación !!
| Autor |
Mensaje |
 Traskott 
Administrador
Registrado: Noviembre 2009
Mensajes: 580
Medallas: 3 ( Ver mas...)
|
 El MAAR en llamas, un AAR con el WitP - ¡¡ Preparando la continuación !!
PRÓLOGO: EL CAMINO HACIA LA GUERRA
Cuando, el 7 de Diciembre de 1941, Japón lanzó su devastador ataque contra las principales bases aliadas del Pacífico, no podía decirse que se pudiera entender como un ataque no previsto.
En efecto, las continuas presiones de los Aliados sobre Japón, en un momento en que Alemania parecía ser detenida en Europa, hacia presuponer a los confiados líderes de Londres y Nueva York, que Japón se plegaría a sus deseos, y dejaría de lado la feroz política armamentística y de expansión que había llevado a cabo desde hacía ya casi 100 años.
¡¡ Qué gran error !! No solo no se dio por vencido, sino que se lanzó a una guerra que iba a durar cuatro largos años, y cuyo resultado trastocaría el mundo en que hoy vivimos.
Para cuando el Imperio Japonés se lanzó al ataque, la guerra iba bien para los Aliados en Europa: Alemania estaba sola, combatiendo en dos frentes. Los planes de Hitler sobre futuras expansiones sobre Europa habían sufrido un serio revés en diciembre del 38, cuando un accidente de automóvil había provocado la muerte de su más firme apoyo: El dictador italiano Benito Mussolinni. Rápidamente se había intentado situar un nuevo Duce, con el apoyo del Consejo Fascista, pero el rey Victor Enmanuel reclamó para sí el poder, y el pueblo italiano vio con agrado la vuelta del monarca a las riendas del gobierno. A esto había seguido una firme alianza defensiva con Reino Unido, y un programa de apoyo e intercambio de ideas con los Estados Unidos, que había permitido a Italia elevar su nivel industrial.
Cuando, el uno de septiembre de 1939, Alemania invadió Polonia, Lo hizo con tan solo el apoyo de su títere Eslovaquia, pero, en una sucesión de fulgurantes éxitos, logró tomar Polonia,primero, Dinamarca,Noruega, Yugoslavia y Grecia después, gracias al uso masivo de unidades aerotransportadas y de montaña, y, por último, caer sobre el Oeste de Europa.
En Francia existía un fuerte sentimiento antifascismo=antialemán, producto de una gran labor del PC. Sin embargo, este mismo ideal produjo fuertes disensiones en el seno de la sociedad francesa, que se vio incapaz de dotar correctamente a su ejército, antes tenido como el mejor del mundo. Sin embargo, a pesar de la debacle producida por los blindados alemanes ( en la ya conocida batalla de las Ardenas ), los líderes franceses se negaron a la capitulación, y Alemania se vio obligada a ocupar militarmente todo el país. Además, el Norte de África se mantuvo bajo estrecho control francés, lo que permitió a muchos hombres, soldados y buques escapar para combatir otro día. Aparte, su avance le puso en contacto con dos países cuya neutralidad era dudosa:
De Italia ya hemos hablado, con sus fuertes lazos con Inglaterra que hacían presumir que su entrada en guerra era cuestión de tiempo.
España podía presumir, si cabe, de un “primo mayor” más grande. Tras la indecisa batalla naval de Santiago de Cuba, y la posterior guerra de guerrillas mantenida durante dos largos años en la costa Este de Cuba y en el ámbito de las Filipinas, los USA y España habían firmado acuerdos de colaboración ( el Tratado de Miami de 1902 ), por los que España mantenía Filipinas, a cambio de Cuba y generosos acuerdos militares, comerciales y culturales. Esto permitió a España lograr una transición industrial más equilibrada de lo que se preveía, y, consecuentemente, el país se vio libre de enojosos cambios de gobierno, fuera de los pactados entre las diversas fuerzas políticas. Además, el dominio (compartido con USA) de Filipinas permitía emplearlo como “exilio” para aquellos con ideas subversivas. Al inicio de la guerra mundial, España se había mantenido firmemente neutral, pero sus simpatías por la causa aliada eran más fuertes que por Alemania, y su manifiesto desprecio por las ideas nazis, producto de la fuerte religiosidad del país, le convertía en un mercado poco receptivo, especialmente por las minas de wolframio, las cuales España exportaba generosamente a los USA y Sudamérica.
En el invierno de 1940, cuando nadie se lo esperaba, Hitler lanzó no uno, sino dos grandes ataques: Mediante asaltos anfibios desde los Balcanes, Italia fue tomada en casi su totalidad. Solo en la zona de Nápoles, Sicilia y Cerdeña, pudieron los aliados defenderse. Allí se llevaría a cabo una larga guerra de posiciones: El terreno hacía inviable los rápidos avances, y ninguno de los dos bandos disponía de gran cantidad de tropas, pues el ancho de la “bota”, y el complicado terreno impedían el despliegue de muchas unidades. Además, la excepcional doctrina de combate alemana permitía rápidas series de fintas y contraataques que paralizaron a los aliados durante años.
España cayó mucho más rápidamente. Mediante sangrientos ataques en mitad del invierno se cercó al grueso del Ejército de Línea que defendía los pasos de los Pirineos. Las bajas ascendieron al 80% en ambos bandos. A fin de evitar derramamientos de sangre, España aceptó convertirse en estado satélite de Hitler, a cambio de una no ocupación militar, y sólo de fuerzas de policía. Hitler, una vez tomado Gibraltar, aceptó: El Mediterráneo no podía cerrarse del todo, al tener Francia la otra orilla del Estrecho, pero, al menos estaba tan lejos como podía a fin de impedir su avance. Sin embargo, partes de la moderna flota española y las unidades destinadas en las Filipinas se negaron a desarmarse, y, con apoyo USA, comenzaron a rebasarse en las Filipinas, donde se establecería un gobierno en el exilio, y donde era factible reclutar hombres para una hipotética reconquista.
Con Media Europa a sus pies, Hungría, Rumanía y Bulgaria, que tenían regímenes autoritarios, cayeron rápidamente en su esfera de influencia, lo cual permitió al canciller alemán, descartada de inicio la invasión de Reino Unido, (pues no tenía flota de superficie ), su más ambicioso plan: La invasión de Rusia: Lanzada el 21 de Junio de 1941, le dio a Hitler sus más importantes victorias…y la ocasión de conocer la horma de su zapato. Sin embargo eso sería más tarde, porque en los 6 primeros meses, nada pudo detener al Heer, que se plantó en las afueras de Moscú en Noviembre de 1941, y donde comenzó una furiosa lucha calle por calle, donde perdería buena parte del 4th Ejército, y que costó a Rusia la friolera de 500.000 civiles/milicianos, que, durante semanas, combatieron con manos, piedras y dientes para frenar al ejército alemán.
Es en ese momento, cuando parece que la situación se ha estancado, cuando el rayo de la guerra suena de nuevo.
|
#1 Dom 08 Nov, 2009 17:42 |
|
 |
Traskott
Administrador
Registrado: Noviembre 2009
Mensajes: 580
Medallas: 3 ( Ver mas...)
|
Re: El MAAR en llamas, un AAR con el WitP
AMAGOS DE ACUERDOS: LOS TRATADOS DE WASHINGTON
Tras la PGM, con todos los países contendientes de la misma produciendo buques tan rápido como podían sus astilleros militares, los intentos del presidente americano Harding, mediante la conferencia de Washington, por evitar una carrera naval de primera magnitud fueron vanos. Los japoneses querían tanta flota como los USA, los franceses, disponer de más buques que Italia, ésta, la misma cantidad que Francia, fuera como fuese. Los británicos no querían, bajo ningún concepto, frenar la construcción de sus nuevos cruceros clase G-3.
Se llegó a una solución de compromiso por la que, aparte de los portaaviones y acorazados (acuerdo histórico), se incluiría una cláusula para permitir que los USA, UK y Japón terminaran sus grandes cruceros de batalla, en proporción 3:3:2, lo que permitió a los 3 grandes iniciar ( y coger experiencia ) la construcción de buques como antes no se conocía.
Una cláusula adicional, a favor del Imperio Británico, permitió que cada una de sus excolonias ( Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica ) dispusiera de un buque de batalla. Aunque eso en realidad dotaba a UK con varias unidades más, se aceptó a fin de lograr un acuerdo que satisficiera a todos los implicados.
Sin embargo, una vez el Tratado expiró, en 1933, todos los países comenzaron la construcción en masse de buques, a fin de evitar quedarse atrás en una carrera naval que se presumía despiadada.
|
#2 Dom 08 Nov, 2009 17:42 |
|
|
Traskott
Administrador
Registrado: Noviembre 2009
Mensajes: 580
Medallas: 3 ( Ver mas...)
|
Re: El MAAR en llamas, un AAR con el WitP
[size=150]LOS CONTENDIENTES: JAPÓN:ACORAZADOS Y CRUCEROS DE BATALLA[/size]
El 7 de Diciembre de 1941 la Flota Combinada Japonesa (Nihon Kaigun) era, de largo, la fuerza naval más poderosa, individualmente considerada, en todo el planeta.
Dos hombres habían sido los artífices de la misma: El Almirante Shimizu, y el Almirante Yamamoto. El primero, con la creación de una doctrina naval basada en el concepto de corsario, el énfasis en el uso masivo de portaaviones, y el combate naval nocturno. El segundo, por su aguda mentalidad estratégica, y su tremenda diplomacia, que permitió acuerdos como la Nota Secreta de Postdam, ejemplo de colaboración militar internacional al más alto nivel, que permitió a Japón y Alemania casi ganar la guerra….casi. Gracias a dicho acuerdo, Alemania renunció a su flota de superficie, que cedió secretamente a Japón, a cambio de los medios para crear una fuerza acorazada de entidad, entrenamiento para la misma y….que Japón llevara a cabo una acción que chocaba con la tradición samurái más profunda.
SETSU CLASS
Antiguos buques escuela, se les habían montado 12 cañones de 12’’. Aunque se les denominaba acorazados, en realidad actuaban más como monitores o cañoneros, pues su reducida velocidad ( 20 nudos ) les impedía llevar a cabo acciones de flota.
CLASE KONGO:
Cuatro unidades se hicieron de esta serie, que portaban ocho cañones de 356 mm, y desplazaban 30 nudos. Eran el Kongo, Hiei, Kirishima y Haruna. Rápidos y fiables, constituían el eje de la flota japonesa. Constituían el standard de velocidad, y potencia de la Nihon Kaigun, y por ello las clases FUSO e ISE fueron reconstruidas para mantener su paso.
CLASE FUSO:
De esta serie se construyeron dos navíos, el Fuso y el Yamashiro, que fueron reconstruidos a inicios de los años 30, retirándoles dos torretas dobles, de manera que pudieran alcanzar los 30 nudos. Montan 8 cañones de 381 mm, y artillería secundaria de 6’.
CLASE ISE:
Al igual que la clase Fuso, fueron reconstruidos al inicio de los años 30, perdiendo algunas de sus torres principales, logrando, a cambio, llegar fácilmente a los 30 nudos. Eran los Ise e Hyuga.
CLASE NAGATO:
Ignorados por el Almirante Shimizu por su incapacidad para llegar a los 30 nudos, el Nagato y el Mutsu fueron, durante mucho tiempo, los únicos buques con artillería de 406 mm, de la que llevaban 8 cañones en distribución convencional.
CLASE AMAGI:
Nacidos del Tratado de Washington, como compensación a Japón por los cruceros de batalla de las series Hood y Constellation, eran versiones corregidas y aumentadas de la clase Nagato. Sus 10 cañones de 406 mm y su elevada velocidad les convertían en oponentes temibles.
CLASE HARIMA
Con las torres que se habían sacado de la reconstrucción de las series FUSO e ISE, Japón pudo construir, de manera rápida, dos acorazados, el Harima y el Inaba que se constituían, por su moderno diseño y buen armamento DP, en los escoltas perfectos para la flota de portaaviones.
CLASE BISMARCK
Aunque el Plan Z comenzó a llevarse a cabo, la reunión con los dirigentes japoneses en Postam, en diciembre de 1938, convenció a Hitler de que, con una posible guerra a un año vista, disponer de dos acorazados no iba a cambiar la situación naval. De manera tal que, a cambio de abundantes recursos naturales, y una serie de acuerdos militares de cooperación, Hitler envió los cascos de su flota Z a Japón: Junto al Bismarck, marcharon su gemelo el Tirpitz, los cruceros de batalla Scharnost y Gneisenau, los panzerschife Graf Spee, Lutzow y Scheer, así como los –incompletos- Graf Zepelin y Seydlitz. A consecuencia de este pacto, miembros del equipo naval de la Kriegsmarine escaparon a España, donde usaron parte de su experiencia en el diseño de los nuevos buques españoles.
Volviendo a los dos Bismarck, en Japón se les terminó, dotándose de artillería principal similar a la proyectada por Alemania ( 8 cañones de 381 mm ), y se les mantuvo el nombre, con fines de contraespionaje. Aunque eran buenos buques, los japoneses los veían con cierta suspicacia, por no ser de fabricación nacional.
CLASE SCHARNOST
Estos soberbios cruceros de batalla desplazaban 30.000 toneladas a plena carga. Tenían una velocidad máxima de 32 nudos, y se equipaban con 9 cañones de 12 pulgadas. Aunque su pegada era algo escasa para un buque de su clase, disponían de abundante armamento AA, y su velocidad era la más elevada de la Flota Japonesa en ese momento.
|
#3 Dom 08 Nov, 2009 17:43 |
|
|
Traskott
Administrador
Registrado: Noviembre 2009
Mensajes: 580
Medallas: 3 ( Ver mas...)
|
Re: El MAAR en llamas, un AAR con el WitP
Aparte de esos buques listados, la Nihon Kaigun tenía 6 acorazados o cruceros grandes en producción:
Dentro de los acorazados, estaba la clase Yokozuna, producto de la mentalidad japonesa más tradicional. Behemoths del mar, a los que acompañaban los no más pequeños acorazados de la clase Tosa:
CLASE YOKOZUNA
Monstruos con DIECISÉIS cañones de 460 mm, un desplazamiento de 88.000 toneladas, y con un blindaje "inhundible", según sus diseñadores, pues disponían de casi medio metro de acero en torres y costados, y una cubierta blindada de más de un metro. Sus nombres eran Satsuma y Yamato.
CLASE TOSA
Proyecto que fue dejado de lado debido al Tratado de Washington, había sido recientemente retomado, y disponían de 10 cañones de 406 mm, amén de un excelente armamento secundario, y una mejor disposición AA que los Yokozuna, en cuyo diseño la idea de "está blindado" hizo que los proyectistas dejaran de lado un aspecto tan importante. Se les dio el nombre de Tosa y Owari.
|
#4 Dom 08 Nov, 2009 17:44 |
|
|
Traskott
Administrador
Registrado: Noviembre 2009
Mensajes: 580
Medallas: 3 ( Ver mas...)
|
Re: El MAAR en llamas, un AAR con el WitP
[size=150] PORTAAVIONES JAPONESES(1) [/size]
CLASE KAIRYU
La fuerza aeronaval japonesa, a finales de 1941, no representaba simplemente una enorme flota capaz de lanzar más de 600 aviones, sino que era un ejemplo de construcción eficaz y estandarizada. En vez de buscar diseños más y más complicados, los japoneses se basaron en el proyecto G6, de 1931, por el que se produjo la serie Kairyu.
De esta fenomenal serie, que portaba 81 aparatos, y disponía de una eficaz defensa AA, se habían producido, al inicio de la guerra, seis unidades, pero, más importante aún, su diseño resistía perfectamente el paso del tiempo y, al estallar la guerra, nada menos que otros DIEZ portaaviones estaban alistándose, listos para el combate. Sus nombres ( y fechas de botadura ) eran: Kairyu (1937), Hiryu (1939), Unryu (1939), Koryu (1940), Soryu (1940), Donryu (1941).
CLASES AKAGI Y KAGA
Junto a la clase principal, los Akagi y Kaga, únicos en su tipo, constituyeron el núcleo pesado principal de la flota japonesa, con una capacidad de combate muy superior a la serie Kairyu, más barata de fabricar, por otro lado.
Para ellos se habían utilizado cascos de la serie Tosa y Amagi, cuya construcción se había desestimado por su elevado precio. Aunque con una capacidad aérea similar a los Kairyu, podían actuar durante más tiempo, y más lejos, lo que les convertía en la élite de la Nihon Kaigun hasta la llegada de los Yonaga.
El Akagi y, debajo, el Kaga:
|
#5 Dom 08 Nov, 2009 17:46 |
|
|
Traskott
Administrador
Registrado: Noviembre 2009
Mensajes: 580
Medallas: 3 ( Ver mas...)
|
Re: El MAAR en llamas, un AAR con el WitP
[size=150] PORTAAVIONES JAPONESES(2) [/size]
CLASE YONAGA
La experiencia con el uso de cascos de grandes acorazados y cruceros de batalla reconvertidos en grandes portaaviones, que había originado los soberbios Akagi y Kaga, indujo al Almirantazgo Japonés a dejar de lado, en 1940, los grandes acorazados, manteniendo sólo aquellos cuya finalización se preveía en menos de 3 años. La serie Satsuma ( o super-Yamato ), debía constar originalmente de 4 unidades. Dos de ellas ya habían sido puestas en grada, y solo faltaban de acoplar las torres principales. Pero las otras dos aún estaban retocando el casco, de manera que se decidió convertirlos en portaaviones. Con un desplazamiento de 67.000 toneladas, su misión no era solo estar equipados con una fenomenal ala aérea de 98 aparatos, sino servir de base aérea a los aviones de otras agrupaciones, de manera que pudieran basarse ( y operar ) eficazmente desde sus cubiertas. Explico esto: A efectos de juego, un portaaviones tiene una capacidad X de aviones con los que operar eficazmente. Los Yonaga tienen capacidad para 125 aparatos, y llevan 98, ergo, aviones de otros buques ( o unidades de tierra capaces de aterrizar en CVs ) pueden operar temporalmente en sus pistas.
Los dos CVs eran el Yonaga y Owari, y formaban la élite de la aviación japonesa. Ellos solos podían poner en el aire 200 aparatos, y mantenerlos en acción durante días, sin problemas, apoyar a otros buques, y, gracias a su formidable blindaje, resistir las bombas y torpedos enemigos. Muy influenciados por la escuela inglesa, sus diseñadores le instalaron una cubierta blindada de acero reforzado ( en contraposición a la vulgar chapa de los Kairyu ), que hacía sonrojar el blindaje de los portaaviones ingleses.
CLASE MUSASHI
Al igual que la clase Yonaga, los Musashi eran portaaviones reconvertidos de acorazados, concretamente de los planos para un tipo “Yamato” de 71.000 Tm, que se prefirió convertir en portaaviones. Su diseño se convirtió en un modelo “reducido” de la clase Yonaga, portando una dotación aérea relativamente exigua (47 aparatos), pero con una capacidad de resistencia y de prolongación de la acción realmente importante. No se dio prioridad a estos dos leviatanes de 51.000 Tn hasta el inicio de la guerra, de manera que el Musashi y el Shinano no serían lanzados hasta 1943.
CLASE GRAF ZEPPELIN
Considerados portaaviones de escuadra por los alemanes, su dotación aérea era notoriamente inferior a la de sus nuevos hermanos japoneses ( unos 50 aparatos ), y su blindaje, relativamente débil. Pero era capaz de mantener el ritmo de la veloz flota japonesa, y sus alas aéreas disponían de las mejores instalaciones aéreas en un buque de la Flota Imperial.
|
#6 Dom 08 Nov, 2009 17:55 |
|
|
Traskott
Administrador
Registrado: Noviembre 2009
Mensajes: 580
Medallas: 3 ( Ver mas...)
|
Re: El MAAR en llamas, un AAR con el WitP
[size=150] PORTAAVIONES LIGEROS Y SIMILARES [/size]
CLASE JUNHO
Mediante el uso masivo de grandes mercantes, los japoneses pudieron disponer, al acercarse la guerra, de suficientes cascos para adaptarlos como portaaviones ligeros. Gracias a ello, al inicio de la guerra, Japón alineaba 4 portaaviones ligeros (Junho), Unho, Taiho y Chuho), con 2 más en construcción.
CLASE SAGAMI
Cuando la flota japonesa se planteó el problema de llevar a cabo acciones de corsario a largo alcance sin emplear CVs, el uso de hidroaviones se reveló como el más idóneo. Sin embargo, un simple portahidros carecía de velocidad, potencia de fuego, y autonomía como para llevar a cabo las tareas de exploración para un grupo corsario. Es por ello que se botó el Sagami: Con la proa de un crucero, en la que se concentraba toda la artillería principal, y una cubierta para hidroaviones en popa, el nuevo buque podía localizar y atacar mercantes con facilidad, esquivando amenazas, y utilizando su enorme potencia de fuego para aniquilar a cualquier buque de crucero ligero para abajo. Sus 8 cañones de 203 mm, y su gran velocidad (35 nudos!!), junto a unos “prismáticos” de gran alcance, se tenía por el corsario perfecto.
Aparte de esos buques, se disponía del antiguo Hosho, y el Taiyu, que, clasificados como "portaaviones de escolta" se hallaban en estado de "reserva". Además se preveía la construcción de otros 8 de estos buques, mediante conversión de mercantes.
|
#7 Dom 08 Nov, 2009 17:57 |
|
|
Traskott
Administrador
Registrado: Noviembre 2009
Mensajes: 580
Medallas: 3 ( Ver mas...)
|
Re: El MAAR en llamas, un AAR con el WitP
[size=150]CRUCEROS PESADOS[/size]
CLASE NACHI
Construidos a principios de los años 30 dentro del marco de los tratados de Washington, estos buques desplazaban nominalmente 10.000 toneladas ( aunque en realidad eran algunas más ), y constituían el núcleo veterano de la flota de cruceros pesados. Se construyeron tres unidades: El Nachi, Haguro y Kyoko. Eran veloces galgos equipados con 10 cañones de 203 mm, y gran cantidad de temibles torpedos longlance.
CLASE KURAMA
Inicialmente cruceros ligeros, a fin de cumplir los standards de los tratados de Washington, se les cambió el armamento una vez roto el acuerdo, cambiándose las torretas originales simples de 152 mm por otras de 203, para las que habían sido originalmente diseñadas. De esta serie se realizaron seis unidades antes de la guerra, con otras dos en construcción al inicio de la misma. Los buques eran: Kurama, Ashitaka, Tsukaba, Ikoma, Ibuki y Aso. Equipados con 10 cañones de 203 ( dotación común a todos los cruceros pesados japoneses ), disponían de un fuerte blindaje en las torretas, aunque su defensa vertical era más débil que la de sus contemporáneos.
CLASE CHOKAI
Esencialmente cruceros de la clase Nachi mejorados, desplazaban 11.350 toneladas, y disponían de la misma cantidad de armamento pesado que sus antecesores, con distribución de su armamento secundario que favorecía la defensa AA: Sacrificaban las baterías de 5’ por montajes AA y mayor cantidad de ametralladoras. La serie se componía de los buques Chokai y Maya.
CLASE TAKAO
Una modificación sobre los Chokai, respecto a los cuales se diferenciaban solo en el número de torpedos. De ellos se produjeron el homónimo y el Suyuza. Su imagen es la misma que la de los Chokai.
|
#8 Dom 08 Nov, 2009 17:57 |
|
|
Traskott
Administrador
Registrado: Noviembre 2009
Mensajes: 580
Medallas: 3 ( Ver mas...)
|
Re: El MAAR en llamas, un AAR con el WitP
[size=150] SUPER CRUCEROS Y PANZERSCHIFFE [/size]
CLASES CHICHIBU Y GORYO
Aunque eran dos buques completamente diferentes, se presentan juntos al responder ambos al mismo concepto: ¿ Qué sucede si en un crucero pesado instalamos armamento propio de un superacorazado?
Con esta premisa se desarrollaron ambos buques. El Chichibu se planeó como un super acorazado de bolsillo, con la misma disposición que los Panzersschiffe alemanes: Un crucero capaz de batir a sus iguales, y de escapar de oponentes más duros. Pero esta vez, además, el crucero en cuestión disponía de un armamento capaz de hacer temblar incluso a un acorazado: Disponía de 4 piezas de 460 mm, dos a proa y dos a popa, con que espantar a cualquier “moscardón” que intentara evitar sus raids.
El Goryo, por el contrario, partía de una concepción más conservadora, y se planteó como un crucero de escolta “pesada” para aquellos buques o convoyes que necesitaran apoyo de fuego, y no se encontrara disponible un acorazado. Para ello disponía de 3 cañones de 460 mm, en montajes individuales, y abundante artillería secundaria. Tanto en el caso del Chichibu, como del Goryo, la guerra les sorprendió construyéndose, y tardarían meses en lanzarse.
PANZERSCHIFFE
Modelos por excelencia de “raiders”, los japoneses vieron con muy buenos ojos la adicción de estos tres buques ( Graf Spee, Lutzow, y Admiral Scheer ) a su flota de cruceros. Con ellos podían llevar a cabo una guerra al tráfico mercante gracias a su descomunal autonomía, de la cual carecían los diseños nacionales, y, al llegar medio construidos, les habían salido prácticamente gratis. Portaban 6 cañones de 280 mm en dos torres triples, con artillería secundaria de 150 mm.
***********************************************************************************************************************************************************************************
************************************************************************************************************************************************************************************
Aparte de estos buques principales, Japón disponía, al principio de la guerra, listos o alistándose, de 35 cruceros ligeros, muy modernos, con buenas defensas AA, 200 destructores de escuadra, 176 SS y más de 750 unidades menores.
|
#9 Dom 08 Nov, 2009 17:59 |
|
|
Traskott
Administrador
Registrado: Noviembre 2009
Mensajes: 580
Medallas: 3 ( Ver mas...)
|
Re: El MAAR en llamas, un AAR con el WitP
[size=150] FLOTA ANZAC [/size]
La lógica preocupación que producía el desarrollo naval japonés, obligó a neozelandeses y australianos a intentar mantener por todos los medios a su alcance, una flota lo más poderosa posible. ( Se listan sólo los más relevantes )
B.C. HMAS. AUSTRALIA
Gracias a las cláusulas del Tratado de Washington, Australia tenía derecho a poseer un buque de línea. En este caso se trataba del crucero de batalla HMS Tiger, cedido por Inglaterra.
Versión mejorada de la clase Lion, había sido influenciada, paradójicamente, por sus futuros rivales, los Kongo, lo que permitió diseñar un buque con unas líneas más suaves y mejor distribución del armamento. Disponía de 8 cañones de 13 pulgadas y media, y podía alcanzar los 30 nudos.
CVE HMAS MELBOURNE
En 1931, Inglaterra procedió a deshacerse de algunos cruceros clase Hawkings, a fin de obtener tonelaje libre para las construcciones del Tratado de Washington. Cuando se habían removido todas las superestructuras, el gobierno aussie se fijó en el buque como posible portaaviones para la flota, a fin de obtener experiencia en el naciente campo. Rápidamente se adquirió el mismo, se le dotó de una isla, se tapó la cubierta con una gran plancha y bajo ella se instalaron hangares para 18 aparatos. Aunque el buque nunca fue muy popular, y sufría frecuentes fallos en los motores, dotaba a la Armada Australiana de una mínima capacidad de proyección de poder. Al inicio de la guerra se hallaba en uno de sus frecuentes mantenimientos, y tardaría un mes en entrar en acción.
HMAS CANBERRA
Crucero de la clase County, subclase Kent, constituía, junto al Australia, los dos buques principales de la Armada Australiana. Duro y fiable, estaba equipado con 8 cañones de 203 mm, equipamiento estándar de los cruceros del momento.
CLASE PERTH
De esta serie, en realidad Leanders británicas renombradas, los australianos emplearon dos unidades: El Perth y el Sidney. Cruceros ligeros “Washington” muy rápidos, bien armados y protegidos para su tamaño, eran los buques más bregados de la flota.
BC HMNZS. NEW ZEALAND
Superviviente de la “Indefatigable class”, primera generación de cruceros de batalla producida para la Gran Guerra, se había mantenido en servicio, merced a diversas modernizaciones. Aunque no era capaz de enfrentarse con los nuevos modelos, su respetable velocidad de 28 nudos y su potente armamento le permitían ser un perfecto escolta de convoyes.
|
#10 Dom 08 Nov, 2009 18:00 |
|
|
|
|
|
|
Página 1 de 10
|
No puede crear mensajes
No puede responder temas
No puede editar sus mensajes
No puede borrar sus mensajes
No puede votar en encuestas
No puede adjuntar archivos
No puede descargar archivos
No puede publicar eventos en el calendario
|
|
|
|
|
